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Ein Blick in die EU: Wie viele Menschen arbeiten im Verkehrswesen?

In der EU kommen auf 1 000 Einwohner fast 29 Beschäftigte im Verkehrssektor.

Etwa 10,8 Millionen Erwachsene über 15 Jahren arbeiteten 2020 in der EU im Verkehrssektor. Verglichen mit der Zahl im Jahr 2019 ist sie um 6% gesunken. (Von 11,6 Millionen auf 10,8 Millionen).

Lkw- und Busfahrer stellen 35% der Beschäftigten im Verkehrssektor, gefolgt von Transport- und Lagerarbeitern (22%), Auto-, Lieferwagen- und Motorradfahrern (19%), Boten, Paketträgern, Gepäckträgern und anderen Büroangestellten (12%), Müllarbeitern (5%), Lokomotivführern und verwandten Arbeitern (3%) sowie Reisebegleitern, Schaffnern und Reiseleitern (3%).

Dirigenten und Reiseleiter verzeichneten 2020 den größten Beschäftigungsrückgang unter den Transportberufen, gefolgt von Arbeitern in Transport und Lagerung.

85 Prozent der Beschäftigten im Verkehrssektor waren Männer. In der EU waren 37% der Beschäftigten im Verkehrssektor 50 Jahre oder älter, und 36% waren zwischen 35 und 49 Jahre alt. Ein etwas geringerer Prozentsatz (29%) war jedoch unter 35 Jahre alt.

In der EU kamen im Jahr 2020 im Durchschnitt 29 Verkehrsbeschäftigte auf 1000 Personen, wobei sich regionale Unterschiede auf dieses Verhältnis auswirkten. Die südöstlichen Regionen der EU wiesen im Allgemeinen die höchsten Quoten auf, wobei Südmünchen in Rumänien mit 65 Verkehrsbeschäftigten je 1 000 Einwohner die Liste anführte.

Die drei bulgarischen Regionen Nord-West, Nord-Zentral und Süd-Zentral sowie die zentrale und die westliche Region in Litauen kamen nach Süd-Müntenien.

Die niedrigste Zahl von Verkehrsbeschäftigten je 1 000 Einwohner wurde in Wallonisch-Brabant, Belgien, festgestellt, dicht gefolgt von Südägäis, Griechenland, Burgenland, Österreich, Melilla, Spanien, und Kalabrien, Italien.

Frauen sind jedoch immer noch nicht auf dem Fahrersitz

Im Jahr 2021 waren in allen Regionen weniger als 3% der Lkw-Fahrer Frauen, mit bemerkenswerten Ausnahmen in China mit 5% und den USA mit 8%. Die Quote der Busfahrerinnen in Europa war mit 12% sogar noch besser. Diese Quoten liegen jedoch alle noch weit unter den Normen des Verkehrssektors, insbesondere in Europa und den USA, wo 22% bzw. 28% aller Verkehrsbeschäftigten Frauen sind.

Die jährliche IRU-Umfrage zum Fahrermangel zeigt, dass die Zahl der unbesetzten Stellen für Berufskraftfahrer weltweit weiterhin alarmierend ansteigt. 

Bei einer Befragung von mehr als 1.500 Unternehmen des gewerblichen Straßentransports in 25 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Europa stellte die IRU fest, dass der Lkw-Fahrermangel im Jahr 2021 in allen Regionen mit Ausnahme Eurasiens zunehmen wird. 

In Europa stiegen sie von 2020 bis 2021 um 42%, wobei in Rumänien 71.000, in Polen und Deutschland jeweils 80.000 und im Vereinigten Königreich 100.000 Fahrerstellen unbesetzt blieben. In Mexiko stieg der Mangel um 30% auf 54.000, in China um 140% auf 1,8 Millionen. Höhere Fahrerlöhne im Jahr 2021, insbesondere in Europa und den USA, haben nicht zu weniger Engpässen geführt. 

IRU-Generalsekretär Umberto de Pretto sagte: "Der chronische Mangel an Berufskraftfahrern wird immer schlimmer, Millionen von Stellen bleiben unbesetzt. Dadurch werden die ohnehin schon gestressten Volkswirtschaften und Gemeinden einem höheren Risiko von Inflation, Problemen der sozialen Mobilität und einem Zusammenbruch der Lieferkette ausgesetzt. 

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