Streiks in deutschen Häfen

Die Beschäftigten des Hamburger Hafens, des drittgrößten Containerhafens in Europa und des größten Eisenbahnhafens, haben ihre Streikdrohung wahr gemacht. 

Neben Hamburg sind auch die deutschen Häfen in Emden, Bremen, Bremerhaven und Wilhelmshaven von den Streiks betroffen. Etwa 70% der deutschen Hafenbeschäftigten sind gewerkschaftlich organisiert.

Der Zentralverband der Deutschen Seehäfen e.V. (ZDS) bezeichnete den Warnstreik um die Löhne "mit großem Unverständnis".

"Wir befinden uns in einer absoluten Ausnahmesituation. Die globalen Lieferketten sind stark gestört. Auf der einen Seite kommt eine große Welle verspäteter Schiffe auf uns zu, auf der anderen Seite gibt es große Engpässe im Schienengüterverkehr. Jetzt zu Warnstreiks aufzurufen, ist absolut unverantwortlich", so der ZDS.

"Sie wird auch den laufenden Tarifverhandlungen in keiner Weise gerecht. Wir haben im deutschen Seehafenbetrieb ein vergleichsweise hohes Lohnniveau. In der letzten Verhandlungsrunde haben wir angesichts der aktuell herausfordernden Inflationsrate ein Angebot gemacht, das die Reallohnverluste unserer Beschäftigten ausgleicht. Dieses Angebot steht im Einklang mit vielen anderen aktuellen ver.di-Tarifverträgen. Dass nun im Rahmen der aktuellen Krise zu Streiks aufgerufen wird, ist völlig inakzeptabel. Wir fordern die ver.di-Bundestarifkommission auf, von Streiks abzusehen und auf der Grundlage unseres guten ersten Angebots zu verhandeln."

Leonard Kuntscher, ZDS-Sprecher, sagte gegenüber American Shipper: "Dies ist der erste Streik seit Jahrzehnten. Bei den letzten Verhandlungen hat die Gewerkschaft unsere Forderungen durchgesetzt. Morgen werden die Verhandlungen fortgesetzt. Die Gewerkschaft fordert einen Inflationsausgleich und zusätzliche Erhöhungen. Insgesamt belaufen sich die Forderungen auf eine Erhöhung von 14% in einem Jahr. Unser Angebot vom Mai sieht ein Plus von bis zu 7% in zwei Jahren vor. 

"Die Streiks [Donnerstag] werden nur wenige Stunden dauern und stehen im Zusammenhang mit den Verhandlungen [Freitag]. Im Prinzip gibt es gute Chancen, dass wir die Verhandlungen [Freitag] bei unserem dritten Treffen abschließen können. Unsere Seite ist auf jeden Fall gesprächs- und kompromissbereit. Entsprechend wenig Verständnis haben wir für die Warnstreiks [Donnerstag]. Ob es weitere Streiks geben wird, hängt von den Verhandlungen [Freitag] ab."

American Shipper hat die Frachtbriefe mit Hilfe von ImportGenius vom 1. Mai bis Montag überprüft. In den Häfen an der Ostküste trafen neben BMW-Motorrädern auch Autoteile für Rolls-Royce und Volkswagen, Reifenprodukte für Michelin und Lithiumbatterien für Ford und Siemens ein. BASF und Bayer sind ebenfalls wichtige Exporteure.

Neben Autos waren auch Bauprodukte wie Laminatböden, Möbel von Ikea, Ersatzteile für Schiffe von Royal Caribbean, Produkte und Marketing-Displays von Red Bull, Lebensmittel und sogar Teile von Steinway-Klavieren in den jüngsten Sendungen enthalten.

Wie Crane Logistics in einer Mitteilung an seine Kunden schreibt, warten mehr als 40 Containerschiffe auf die Entladung und Ankunft im Hafen. Insgesamt warten 150.000 Container darauf, exportiert zu werden. Der Schienenverkehr wurde bereits ausgesetzt, da sich die Container auf den Schienen stapelten und die Arbeitsniederlegung vor dem Streik zu einem Stau führte. Auch Bauarbeiten wurden als Faktor für die Aussetzung genannt. American Shipper hat sich mit der Eisenbahnabteilung in Verbindung gesetzt, um ein Update über die Auswirkungen des Streiks zu erhalten.

Es ist wichtig, daran zu denken, dass dieser Streik nicht nur den Importeur oder Exporteur trifft, sondern auch den Logistikanbieter und die Reederei. Ein stillstehendes Schiff oder ein stillstehender Container bringt kein Geld ein. Einige der auf den Frachtbriefen aufgeführten Logistikdienstleister sind C.H. Robinson, DHL und Seko Logistics. Zu den Reedereien gehören Maersk, APL, CMA CGM und MSC.